La innovación en los coches diésel y gasolina ha generado una reducción de las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera en los últimos años.

La Unión Europea ha endurecido en la última década la normativa para restringir las emisiones de gases a la atmósfera con el objetivo de reducir el efecto invernadero. Para adaptarse a la nueva y exigente reglamentación, la industria del automóvil trabaja de manera constante para acometer mejoras tecnológicas en los vehículos. Estos avances buscan minimizar el impacto medioambiental en aspectos como la reducción de los contaminantes locales, como el NOx, o la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, como el CO₂.

Aunque se está invirtiendo en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos, su alcance todavía está lejos de rebajar considerablemente los niveles de contaminación. Por este motivo, son de vital importancia las innovaciones en los coches de gasolina y diésel, que seguirán siendo mayoritarios en los próximos años. Estos progresos están logrando que los turismos actuales consuman y contaminen considerablemente menos que hace unos años.

Reducción de las emisiones De hecho, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), cien vehículos actuales contaminan menos que un vehículo de los años 70. En esta línea, la Agencia Europea del Medio Ambiente asegura que, gracias a los avances tecnológicos, como por ejemplo los filtros de partículas, las emisiones de gases de escape han disminuido desde 1990 en un 99%. Lo mismo ocurre con los vehículos diésel, que solo pueden emitir un 3% del material particulado comparado con un modelo de hace dos décadas.

---

El horizonte de 2021

La última legislación europea fija unos objetivos obligatorios cada vez más estrictos para las emisiones medias de CO2. Para 2015, los nuevos automóviles matriculados en la UE debían alcanzar el objetivo de emisiones medio de 130 gramos de CO2 por kilómetro (g CO₂/km), comparado con los 162,4 g CO₂/km de 2005. El objetivo se alcanzó, de tal manera que los coches matriculados ese año llegaron a una media inferior a los 120 g CO₂/km, según los datos de la AEMA. La meta ahora es rebajar estos niveles hasta los 95 g/km para 2021 y que en el horizonte de 2050 las emisiones de gases de efecto invernadero se hayan reducido entre un 80% y un 95%.

Estas ‘normas Euro’ también fijan los óxidos de nitrógeno generados por los coches diésel. Si bien el porcentaje de la contribución del transporte de carretera a las emisiones de NOx ha decrecido en 11 puntos, la Unión Europea exige reducirlas hasta los 0,080 g/km.

Pero además de las mejoras de los motores, hay organizaciones que abogan por una mayor renovación del parque de vehículos, envejecido en los últimos años, lo que incrementaría la mejora de la calidad del aire de las ciudades. En esta línea, según algunos estudios, el 15% de los coches más antiguos generan entre el 30 y el 50% de toda la contaminación.

---

reducción de las emisiones

UN 90% MENOS de óxidos de nitrógeno

Este el porcentaje que han disminuido las emisiones de estos gases de los motores diésel en los últimos 20 años.

Partículas casi nulas

Los procesos de combustión optimizada y los filtros de partículas han disminuido las emisiones de partículas en un 99% desde 1990..

Cien coches contaminan menos que uno

Un centenar de vehículos actuales contaminan menos que un vehículo de los años 70.

Fuente: ANFAC.